ブロン子ちゃん、Fブレーキロータ交換
先日、ブロン子ちゃんのFブレーキのメンテつーか、ピストン揉みだし清掃を行いました。
そのときに気づいたのが、ブレーキロータの段付き。
Club SINGLES にてマイクロメータで測ってもらったら、残り 2.6mm!! と
カナーリ減っておりました。
ちなみに、元の厚みは 3.5mm。使用限度は 3.0mm です。もちろん要交換。
花びら大回転つーか、ぺータルディスクも考えたのですが、
クラシカルなブロン子ちゃんには似合わないように思うし、なにより少々お高い。
…っても 14,000円程度なんですが、ヤマハ純正は 5,900円とお安いのデス♪
ここまでの総走行距離は約 20,000km。
減りが早い感じもしますが、オフ車ってこんなものなのかしら？
で、梅雨の合間を縫ってイザ交換！
使用前・使用後を比べてみると、使用後はインナー・アウターの２パーツ構成か！
と思うぐらいに段差がありますな。新品はフラットな表面です。
ハブへの固定ボルトもすんなり抜けました。
SRX なんかの場合だと強力なネジロックのお陰で苦労するところです。
今のタイヤが太すぎるため、フェンダーを外さなければならないのがめんどうなだけ。
ローター交換に伴いブレーキパッドも交換しておきます。
ブツは sbs の 728HF (セラミック・ストリート) とゆーのにしました。
純正よりも攻撃性が少ない…カモとゆうことです。
いままではヤマハ純正パッドで、この状態で約 8,000km 走行。
使用後も、溝はすこーしだけ残ってるので、10,000km ぐらいはイケたカモ。
キャリパは掃除したばかりなので、ピストンを少々押し込んでフルード抜く程度であっさり終了。
交換後の写真を撮り忘れたので、交換中のジャッキアップ状態でも (笑)
試乗したところ、若干シャリシャリ擦ってますが、馴染めば大丈夫でしょう。