2008年07月 アーカイブ


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2008/07/28

2008 狩野川アドベンチャーフェスティバル 無事しゅうりょぉ〜

7/27 伊豆の狩野川にて開催されましたアドベンチャーフェスティバル、
細かいハプニングは多々あったと思いますが、無事に終了しました。
参加者の皆様、スタッフ関係者一同おつかれさまでした。

午前中はいい天気で猛暑

今年は天気に恵まれすぎぐらいで暑かったデスね。
午後は曇って涼しくなって良かったかな?
残念ながら富士山は雲の中で川からは拝めず。

今回も例によってカルノイスト・クリーンリバーミーティングの撮影班(ビデオ&静止画)
だったのですが、なぜか午後のビデオだけ回していたにも関わらず絵が録れてない!(涙

DV テープは進んでいたので、カメラ側のトラブルかと思いますが原因は不明。
松原橋の瀬とか、カワセミとかトンボとか川鵜とか見どころ満載だったのに…あうあう。
幸い、スタッフ諸氏の撮ったデジカメ写真があるので、なんとかカタチには
なりそうかなーと。

ま、録れなかったものはしゃーないやと開き直って誠意編集中。

怪しい撮影班のおっさん

トラブルと言えば、ユーコン以来愛用していた防水ウエストバッグの袋部分が
ばっこし剥がれて防水つーか、バッグ状じゃなくなってしまいました。
どうやら、同時期に購入したヒトはみなそうなってるみたいで寿命かなーと。

あと、ばたばたしてたため日焼け止めを塗るのをすっかり忘れて
手足が黒焦げじょーたいです(汗

P.S.
ポチたまの「だいすけ君」はイカダで下ったようですが、
ニンゲン様の対応で忙しかったのでよく見ておりません。
静岡ローカルは、いつ放送があるのかな?

2008/07/25

ブロン子ちゃんにも箱が載ったよ

とーほぐツーリングに向け、まな板セロー で培われた相方のノウハウを用い
ブロン子ちゃんにも箱が載りました♪

ブロン子ちゃんにも箱

以前は、独逸製のガッチリしたのとか、
伊太利亜製のカッチョいいやつとかも考えていたのですが、
結局、Made in Japan (Chinaか?) の アイリスオーヤマの箱 と相成りました。

YAMAHA 純正キャリアにぴったりフィット (笑)
オシリがすっきりしてる方が好きなので、普段はキャリアの類は付けてないんですが、
今回は、サイドガード(レア物デス)までフル装備。強そうです。

接続は、以下のようにゴムヒモです。

ゴムひも接続図

某ホームアシストでしか売ってるのを見たことないゴムヒモですが、
こいつの金具の大きさつーか小ささがアイリス君に合います。
40cm x 4本と 20cm x 4 本でガッチリ固定。
なお、キャリアとの間には「すべらないシート」をひいてます。

箱には 40円のリフレクタ(赤/白) も貼って、ステッカーチューンも少々。
今風に言うとアフィリエイトかもしれません (笑)

若干重心が上がって走安にクセが出ますが、やっぱし箱は便利ですな。

2008/07/24

2008 狩野川アドベンチャーフェスティバル準備

梅雨明けの猛暑の日曜日、狩野川アドベンチャーフェスティバルの準備に行ってきました。

早朝からスタート地点の大門橋の草刈りでヘロヘロ。
昼食後、下見でカヌー部門ゴールの日守橋まで川下りをば。

狩野川のイメージ

永らく続いてきた「イカダ下り競漕」が今年で最後とのことでちょっと寂しいですが、
「カルノイスト」の方は来年以降も続けたいのキモチです。
で、本番のイベントは今週末 7/27 (日) に開催予定です〜

未確認情報ですが、当日、ポチたま が収録?に来るとのことです。

2008/07/17

ブロン子ちゃん、Fタイヤも交換

ひさびさにFタイヤも交換しました。
ブツは、ダンロップの TRIALS UNIVERSAL です。
サイズは 3.00-19。ブロックのパターンが四角くてオトコマエです♪

TRIALS UNIVERSAL 3.00-19

フロント19インチは、デュアルパーパスタイヤの選択肢が少なくて困ったモノです。
この TRIALS UNIVERSAL は、カワサキの 250TR が純正で履いていますが、
イマイチ評判が良くないらしく (笑)、TT100GP に換えちゃうヒト多数な模様。

こちらは、今まで履いていた K180。
約6年・10,000km 持ったロングライフさん。

K180、1万キロ走行後

いちおーダートラタイヤですが、「林道も走れないこともない」レベルでした。
しっかし、100/90-19 とは思えない太さと重さで、ハンドリングはヘンになってました(汗
実直径も太くて、純正フェンダーでは入らない(エーモンのステーで 50mm アップして対処)し、
スピードメーターにも 10% 程度の誤差も出ておりました(爆
なにより、フェンダーとのスキ間が狭くて狭くて…(滝汗

で、今度のは適度に細身でしなやかで、走った第一印象は○
ブロックが柔らかめなので、高速走行は苦手そう。
ま、あんましスピード出すバイクじゃないので、でんでん OK♪

とりあえず、これで夏のロングツーリングの準備ができました。
東北方面へに繰り出す予定ナリ〜

2008/07/15

ひさびさの箱根 man3

「NO! と言える広島県人」のヒトが「伊豆は知らんじゃけに、案内してくれんかノォ〜」と
ノコノコ伊豆まで出てくるとのこと。

金曜の晩に出張先の寮を出て箱根で車中泊(トランポ)。
土曜の朝に有料道路のワナにハマりまくったそーで、
とりあえず夕方涼しくなるまで冷暗所で待機してから西伊豆方面へ出撃。

先日のフォークオイル交換 の効果を確認すべく、戸田峠から西伊豆スカイラインへ。
結果:やはりニューオイルは良いです (笑)
WP #5 の油面 140mm は、圧側ダンピングが少々不足してたのかなーとゆー感じ。
単に経年劣化してただけかもしれませんが、初期のフィーリングを忘れてるので(汗
逆に、なんとなくRの動きの渋さが気になってきましたよ。

メガネを忘れて度付きグラサンで明るいウチしか走れないヒトをさらに引き連れて
夕闇迫る伊豆スカ(空いててオススメ)も少々走って帰宅。

で、日曜は久々の man3。今年は雨に祟られまくりで初開催。
今回は写真多めで行きます。

灼熱の亀石峠

湯けむり亭を 7:30 出発。熱函道路で給油後に熱海峠からお山の上へ。
すでに暑くなってきて、かったるかったので「予定通りツバキの登り」へ行くか、
「日和って大観山で待つか」広島のヒトと協議したところ、「せっかくなので」とゆーことで、
湯河原パークウェイを下ってツバキの登り口へ。

この、湯河原パークウェイ、地元のおいらでも一度も通ったことない道だったのですが、
ま、あんましたいしたことなかったっす。350円の価値は…

湯河原の温泉街まで下って椿ラインの分岐へ。
ここで待とうかと思っていたのですが、時間的にすでに通り過ぎた後かもしれないし、
なんとなくやんちゃさんが走り足りなさそうな顔をしてたので、
「行っちゃえ〜」と登り始めます。
チャリダーをかわしつつ大観山まで登ると、まだ man3 組は到着してませんでした。

で、しばし待機してるとバラバラと SRX な方々がたくさん登ってきました。
全体像が把握できなかったものの、makoto さんの指示により出発。
伊豆スカ入り口の料金所で 30台オーバーとわかりました。

で、いつものように亀石まではフリーラン。
ゆっくり走ってサスの動きを再確認。
やっぱし良くなったフロントの動きと比べると、リアサスが堅いイメージやのぉ…

たくさん集まりました

こっちを見てもバイク

亀石で炎天下の中自己紹介タイムなぞをこなし、日陰でまったり。
暑さのため、体力は奪われまくっております。(おやぢ)

幹事のまこちんが「もう少しみんなで走りましょうか」とおっしゃったので、
某所駐車スペースまで、レンズ部のおぢさんとまったりと先行。
ついた先には思ったより日陰が少なくて、しまったと思ったり。まぁいっか。

愛車を撮るレンズ部のおぢさま

走行イメージ (笑)

ここで、THE SIMPLE さんが提供してくださったお宝ゲットのじゃんけん大会なぞを。
AOKI さんが、「初めてのカスタムパーツ」をゲット!嬉々として愛車に取り付けておりました。

さっそく取り付ける AOKI さん

再度、亀石まで戻って、いちおー解散。
なんとなく「温泉組」が 8名程集まったので、いったん湯けむり亭へ。
途中の下り坂でレンズ部なヒトのFブレーキがフェード気味に。
きっと、ハードなライディングをされていたのでしょう。

湯けむり亭にもレンズ部の波が!

しばし冷房を堪能し、クルマ2台で伊豆長岡の温泉へ。
やっぱ温泉の後にメット被るのはイヤだしねぇ〜

まったり温泉組

ファミレスで晩飯たべて解散となりました。
雨に降られないでちゃんと帰れてますよね > ALL

2008/07/10

みかん色号もフォークオイル交換

立て続けにフォークオイル交換しております〜

前回交換時はブロン子ちゃんと変わらず 2005/4 で、距離も同じく 5,000km 強。
なのに出てきたオイルはこんな色…

SRX 5,000km 走行後のフォークオイル

元が WP の #5 だったので色も違う (WPは青系) のですが、見事に汚れまくっております。
WP 特有?の魚の腐ったようなニオイ (笑) もしてますので完全に要交換デス。
ま、ブロン子ちゃんとは速度レンジも負荷も違うし、そもそもオイルも内部構造も違うので
こんなものカモしれませんが、もしかしたら、フォークブーツが汚れ防止に効いているのかしら??

今回は、YAMAHA G-10 を入れてみました。
だって安いから 2缶買っちゃったんですもの、おほほ。
余ったオイルでフラッシング 2回もできたし。

セッティングもこれまでと大きく変えて油面 180mm としてみました。
ちなみに前回は WP #5 で 140mm。
SRX (3HU) 標準のセッティングは、G-10 で 198mm なので、18mm アップとなります。
ま、アップ量の根拠は無くて「なんとなく〜」なんですが(ばきゅ

交換後のフィーリングは日曜の man3 にてわかるでしょう。
今回こそ晴れてくれ〜!

2008/07/09

ブロン子ちゃん、フォークオイル交換

ブロン子ちゃんメンテ強化月間となっております (笑)

今回は 2005/4 に換えて以来のフォークオイル交換。
どーせタイヤ外すなら一気にやれよとも思いますが、そこはダンドリの悪さ炸裂とゆーことで。

3シーズンぶり、距離にして 5,000km 弱とゆーことでしたが、
意外と綺麗な使用済みオイルが出てきたので一安心。
色もフォークオイルの色がまだ残っております。

フォークオイル交換ちう

BRONCO のフォークの内部構造は今にしてみればシンプルなものなので
水分等の混入さえなければ、持ちがイイのかもしれませぬ。
あ、使用オイルは YAMAHA G-10 です。前回も同じ。てか新車からずっとコレ。

フォークブーツを外してオイルシールを目視点検したところ
全然問題ナシだったので、新オイル 50cc 程度でフラッシングのみ行った後にオイル投入。

ちなみに、ブロン子ちゃんの標準オイル量は、片側 331cc (油面 125mm)なので、
1L 買えばフラッシングにもじゅーぶん使えます。古いオイルはペットボトルへ。
今回は、油面を 5mm 程度上げる実験をしてみました。

湯けむり亭のフォークオイルレベル調整機の全貌(汗

フォークオイルレベル調整機

中央タイラップの位置で油面を合わせて、急いで口で吸え!
プラマイ数ミリの誤差は許容範囲つーことで。

スプリングを抜く際にトップのリングを抜くのに(またもや)手間取ったのと、
ジャッキが外れかけて冷や汗かいたのが反省点つーか。
軽くそのへんを一周しただけで、お山を走ってないので効果はわかりません。