ブロン子ちゃんも今年で齢13。
オドメータは 26,000km ちょいですが、非力な故に全開走行なシーンも多く、
シールからオイルが漏れたりで、少々弱ってくるお年頃。
そんなわけで、オーバーホールとまではいかないまでも、
MOTUL Care System とゆーのをやってみた次第です。
今回も、Club SINGLES にてやってもらいました。
( MOTUL Care System について詳しくは↑ リンク参照)
んで、ちょっぴり元気になりました～♪
もともとそれほど圧縮が落ちてる感覚は無かったのですが、
施工後は一発一発の爆発が力強く、歯切れが良くなり、
パワフルでいながら、角の取れた回転上昇フィーリング。
スロットルレスポンスも明らかに向上し、乗りやすくなりました。
これで、180km/h 巡航も夢でわ！（できません）
しかしながら、あと 10年ぐらいは戦えそうデス。
MOTUL のセットは、オイル 2~3L に対して使用するものなので、
今回、相方のまな板セローもバーターで施工できて、ちょっとお得（笑）
よーやく夏休みつーか、GDC に参加できました。
今年も来れたよ。
キアイを入れて前日から現地入りしたら、夜がえらく寒くて
ダブルシュラフでも 30分おきに目が覚める始末。
研修で二週間も家を空けてしまったので、いろいろタイヘンです。
ようやく巷で話題沸騰？サイトもダウン寸前ｗな二輪車 ETC 導入の準備なぞを行いました。
今回、助成金が出るのは、3/12～31 とカナリ短い期間と発表されましたが、
直前に注文してもでんでん間に合わないのは確実と予測できたので
車載器本体は、一ヶ月以上前にオーダーを入れておきました。
ゆけむり亭では、ブロン子ちゃんとまな板セローの２台に取り付け予定。
んが、まな板セローは所有者の名前変更を行っておらず（旧姓のままだった）、
このままだと後々面倒そうなので、ETC 申し込み前に手続きを行おうと画策。
さらに、上記の２台は「伊豆ナンバー」への変更も行っていなかったため、
どうせ軽自動車協会まで行くのならばと、イッキにナンバー変更までも敢行。
ETC 付けた後にナンバー変更すると、再セットアップの憂き目に遭うのは前回で経験済み。
てなわけで、２台連番でナンバー取りましたｗ
さらにその足でバイク屋さんに寄って、助成申し込みと自賠責＆任意保険の変更依頼。
今回は比較的短時間でコトが済みました。
ちなみに、車載器は新型のアンテナ一体型なので、バッテリー接続部分だけゴニョっとしとけば、
みかん色号へもナニできるカモね♪
ブロン子ちゃんも齢10年を過ぎて、だいぶカラダ？が固くなってまいりました～
で、12月と1月に相次いでオイル漏れ。
前者は、タペットカバーの EX側の Oリング。
カチカチ・ペッタンコになってまして、エキパイまでオイルが垂れて煙が出てびっくり（汗
後者は、ドライブスプロケット付け根のオイルシール。
スプロケ外してエンジン掛けてみたら、シャフトと一緒にシールがぐるんぐるん回ってました (笑)
どちらも、Serow/Bronco 系ではお馴染みのトラブルつーか経年劣化ですな。
パーツ代は 168円とか 470円とか安いモノですが、なんせオイルが 1L しか入らないので
うっかりしてるとエンジン焼き付いてご臨終コースなので注意デス。
なんとなくシフトシャフトの付け根も滲んでるよーな気がしないでもないですが、
とりあえず見ないフリしてオイル交換して様子を見てみます。
テントを張った場所の傾斜が少々キツくて、寝ていると地味にズリ落ちるワナ。
で、横で寝てた相方に何度も頭突きしていた模様。すまんのぉ〜
8時ころにゆっくり起床。
昨晩の豪雨がウソのように爽やかな青空が。
ヘンなおっさんが白いバイクをクルマで引っかけて壊したりとかあったけど、
説明はめんどくさいので省略。
本日も台数が多いため、ウサギさんチームとへたれチームに分かれて走ることに。
出発が昼過ぎになってしまったので、途中離脱を考慮し、箱に全装備を積んで出発♪
