テントを張った場所の傾斜が少々キツくて、寝ていると地味にズリ落ちるワナ。
で、横で寝てた相方に何度も頭突きしていた模様。すまんのぉ〜
8時ころにゆっくり起床。
昨晩の豪雨がウソのように爽やかな青空が。
ヘンなおっさんが白いバイクをクルマで引っかけて壊したりとかあったけど、
説明はめんどくさいので省略。
本日も台数が多いため、ウサギさんチームとへたれチームに分かれて走ることに。
出発が昼過ぎになってしまったので、途中離脱を考慮し、箱に全装備を積んで出発♪
行ってまいりました GDC。
伊豆を 5:30 に出発。この時期に適した服装はメッシュジャケットしか持ってないので、
篭坂峠付近の13℃なぞの気温表示に少々震えつつ走ります。
560円ナリの雁坂トンネルを抜けまして集合地点の道の駅・大滝温泉には定刻 9:00到着。
ヤケに戦闘力が高そうな XR250 の横に停めたら、まーさんでした。
少々待って、ゴロー隊長と塾長も到着。
道中、隊長が「中津川林道・通行止め」なる電光掲示を見たらしいのですが、
「ま、とりあえず行ってみよう」と走り出します。
去年 の教訓を生かしまして、（みちのくツーリングで少々減ったものの、）
ブロン子ちゃんのタイヤはブロックがバリ２ぐらいは残ってます。
さらに、クルマで行く相方にキャンプ道具一式を積んでもらったので、
後ろに 箱一個 のみの軽装備。若干のアドバンテージ？もあります。
今回は写真多めでいってみよー♪
相方のまな板セローと共に久々のロングツーリングに行ってきました。
8/3〜11の延べ８日間、全走行距離は、メーター読みで約 2,500km
タイヤの関係でブロン子ちゃんのメーターは 5% 程度少なめに出るので、
実質 2,600km ぐらいは走ったカモしれませぬ。
いろいろありましたが、一度も雨に降られることもなく帰ってきました。
旅先でたくさんの方々にお世話になりました。どうもありがとうございました。
久々にツーレポでも書くかのぉ〜
とーほぐツーリングに向け、まな板セロー で培われた相方のノウハウを用い
ブロン子ちゃんにも箱が載りました♪
以前は、独逸製のガッチリしたのとか、
伊太利亜製のカッチョいいやつとかも考えていたのですが、
結局、Made in Japan (Chinaか?) の アイリスオーヤマの箱 と相成りました。
ひさびさにＦタイヤも交換しました。
ブツは、ダンロップの TRIALS UNIVERSAL です。
サイズは 3.00-19。ブロックのパターンが四角くてオトコマエです♪
フロント19インチは、デュアルパーパスタイヤの選択肢が少なくて困ったモノです。
この TRIALS UNIVERSAL は、カワサキの 250TR が純正で履いていますが、
イマイチ評判が良くないらしく (笑)、TT100GP に換えちゃうヒト多数な模様。
ブロン子ちゃんメンテ強化月間となっております (笑)
今回は 2005/4 に換えて以来のフォークオイル交換。
どーせタイヤ外すなら一気にやれよとも思いますが、そこはダンドリの悪さ炸裂とゆーことで。
3シーズンぶり、距離にして 5,000km 弱とゆーことでしたが、
意外と綺麗な使用済みオイルが出てきたので一安心。
色もフォークオイルの色がまだ残っております。
BRONCO のフォークの内部構造は今にしてみればシンプルなものなので
水分等の混入さえなければ、持ちがイイのかもしれませぬ。
あ、使用オイルは YAMAHA G-10 です。前回も同じ。てか新車からずっとコレ。
フォークブーツを外してオイルシールを目視点検したところ
全然問題ナシだったので、新オイル 50cc 程度でフラッシングのみ行った後にオイル投入。
ちなみに、ブロン子ちゃんの標準オイル量は、片側 331cc (油面 125mm)なので、
1L 買えばフラッシングにもじゅーぶん使えます。古いオイルはペットボトルへ。
今回は、油面を 5mm 程度上げる実験をしてみました。
先日、ブロン子ちゃんのFブレーキのメンテつーか、ピストン揉みだし清掃を行いました。
そのときに気づいたのが、ブレーキロータの段付き。
Club SINGLES にてマイクロメータで測ってもらったら、残り 2.6mm!! と
カナーリ減っておりました。
ちなみに、元の厚みは 3.5mm。使用限度は 3.0mm です。もちろん要交換。
花びら大回転つーか、ぺータルディスクも考えたのですが、
クラシカルなブロン子ちゃんには似合わないように思うし、なにより少々お高い。
…っても 14,000円程度なんですが、ヤマハ純正は 5,900円とお安いのデス♪
ここまでの総走行距離は約 20,000km。
減りが早い感じもしますが、オフ車ってこんなものなのかしら？
で、梅雨の合間を縫ってイザ交換！
使用前・使用後を比べてみると、使用後はインナー・アウターの２パーツ構成か！
と思うぐらいに段差がありますな。新品はフラットな表面です。
気分的には「新車！」だと思っていた(爆)ブロン子ちゃんも、すでに齢10歳。
で、よーやくバッテリーを交換してあげました。
ブツは、AC Delco の DTZ-7S とゆーヤツにしました。
元々ついていたのは、GS の GT6B-3。
10年間 (走行距離約 20,000km) もの間、元気にセルを回してくれました。
現在も少々弱りはしたものの、補充電すればだいじょーぶ。
良いバッテリーでした。
つーか、GT6B-3 の後継の YTZ7S ってのが既にディスコンらしい…
デル子ちゃんも 10年頑張っていただきたくｗ
G.D.C にて、ひじょーに怖い思いをしましたので、よーやくタイヤを交換しました。
銘柄は同じで BS の TW-302 (120/80-18W) とゆーやつで、
コンペ用とかぢゃなくて、思いっきりツーリングタイヤですｗ
記録を調べてみたら、なんと前回換えたのは 1999年。
距離的には 13,000km も持ってます。（無理やり持たせてるつーか)
いやー、ブロン子ちゃんてば経済的〜♪