「NO! と言える広島県人」のヒトが「伊豆は知らんじゃけに、案内してくれんかノォ〜」と
ノコノコ伊豆まで出てくるとのこと。
金曜の晩に出張先の寮を出て箱根で車中泊（トランポ）。
土曜の朝に有料道路のワナにハマりまくったそーで、
とりあえず夕方涼しくなるまで冷暗所で待機してから西伊豆方面へ出撃。
先日のフォークオイル交換 の効果を確認すべく、戸田峠から西伊豆スカイラインへ。
結果：やはりニューオイルは良いです (笑)
WP #5 の油面 140mm は、圧側ダンピングが少々不足してたのかなーとゆー感じ。
単に経年劣化してただけかもしれませんが、初期のフィーリングを忘れてるので（汗
逆に、なんとなくＲの動きの渋さが気になってきましたよ。
メガネを忘れて度付きグラサンで明るいウチしか走れないヒトをさらに引き連れて
夕闇迫る伊豆スカ（空いててオススメ）も少々走って帰宅。
で、日曜は久々の man3。今年は雨に祟られまくりで初開催。
今回は写真多めで行きます。
立て続けにフォークオイル交換しております〜
前回交換時はブロン子ちゃんと変わらず 2005/4 で、距離も同じく 5,000km 強。
なのに出てきたオイルはこんな色…
元が WP の #5 だったので色も違う (WPは青系) のですが、見事に汚れまくっております。
WP 特有？の魚の腐ったようなニオイ (笑) もしてますので完全に要交換デス。
ま、ブロン子ちゃんとは速度レンジも負荷も違うし、そもそもオイルも内部構造も違うので
こんなものカモしれませんが、もしかしたら、フォークブーツが汚れ防止に効いているのかしら？？
今回は、YAMAHA G-10 を入れてみました。
だって安いから 2缶買っちゃったんですもの、おほほ。
余ったオイルでフラッシング 2回もできたし。
セッティングもこれまでと大きく変えて油面 180mm としてみました。
ちなみに前回は WP #5 で 140mm。
SRX (3HU) 標準のセッティングは、G-10 で 198mm なので、18mm アップとなります。
ま、アップ量の根拠は無くて「なんとなく〜」なんですが（ばきゅ
交換後のフィーリングは日曜の man3 にてわかるでしょう。
今回こそ晴れてくれ〜！
昨年夏の猛暑？でバッテリーとレギュレータが御臨終して以来、マトモに動かしてなかった
みかん色号をちょっとだけ復活させて、THE SIMPLE さん主催の SRX 中部 man3 へと出かけてきました。
借り物の (汗) バッテリーなので道中が少々心配でしたが、とりあえず機関的には問題ナシでした。
人間のほーがヨレヨレで、帰宅してメシ喰った後気絶してたぐらいとゆーか（汁
いろんな人とお話できて、いろんな SRX も見れて楽しかったデス。
また機会があればよろしくです ＞ 参加された方々
ちょっと古いヤマハ車のサビやすい場所と言えば、三叉のアンダーブリッヂではないだろうか。
構造的なコトと場所的に水分が溜まり易いので、気を抜くといつの間にかこんなに。
一見アルミの鋳物っぽいのだが、たぶん鉄製と思われ赤サビだらけ。
これでも一度サビ落とし＆自家再塗装したものだが、数年でこんなになってしまう。
久々の全国オフへの出陣を控え、こいつのサビをやっつけてみる。
SRX キャブセッティング見せっこ なぞとゆーページを作っているわりにはメンテをサボってきたワタクシ。
や、メンテせねばとはココロの片隅にいつも思ってきたのだけれど、
めんどくさいし、とりあえず走ってるからいーやと数年間も先延ばしにしてきたツケが。
■ 症状 : 長いエンブレの後でエンジンストール
明らかにスローが濃い。
そーいえば、エンブレも効かなくなってるような気がしてたっけ…
重い腰を上げてタンクをはぐってキャブを外したら大変なことになってました。
いやー、チョー汚いです（汁）
MAJ も PAS も詰まりまくり。これじゃ空気が吸えません。お恥ずかしい。
キックのSRX (1JK/1JL) の持病として、「シートの建てつけが悪い」とゆーのがある。
長年乗ってると、シートを留める金具の孔が磨り減って長穴になり、
ユルくなるぐらいならまだいいんだけど、最悪走行中に外れる（笑）こともある。
で、昭和生まれのみかん色号のシート (オレブル製・純正ベース) もガタガタでありまして、
本日、「ほぼ新品状態」の金具に交換。ガタは見事になくなったのでした。
走行距離 3,000km の時に交換した純正シートを大事にキープしておいた甲斐があったデス。
で、ついでにパワー感が弱くなってきたブロン子ちゃんのエアクリを開けてみる。
…オイルまみれ＆経年劣化で、エレメント様はお亡くなりになっておりましたぁ〜
メンテノートに因れば１度も交換歴無し。
まだ新車だ！と思ってたけど、寄る年波は誤魔化せないわ…
つーか、みいすけどんのメンテを笑えませんデス。はい。
みかん色号のＦタイヤが段減りしてしまったので、
交換がてら、極一部で流行中？の「逆履き」にチャレンジしてみました。
要はメーカー指定の回転方向とは逆向きに装着してみましたよと。
タイヤ自体は、以前と同じ銘柄 Dunlop TT900GP 90/90-18。
ブレーキング時、ブロック強度が上がる方向に変形することになるので
剛性感と耐久性は上がる…かもしれません。
排水性能的には落ちると思われますが、実際どうなるのか？
あんまり雨の中は走らないのでわからないかも（笑）
で、こちら↓が、3年強、9,000km 弱走行後の段減りしてしまったタイヤ。凸凹だぁ〜
