てなわけで、唐突ですが買っちゃいました 883R
Clubman 誌の影響か、昔からスポーツスター系にキョーミがありまして、
年に数回ぐらい「883欲しい病」が出ていたのですが、今回遂に発症。
ゴジューの誕生日祝いに「60万円台でエンスージアスト」してみた次第。
2007年式、ラバーマウントのインジェクション初期型デス。
ほぼノーマルで、リアタイヤだけ 130サイズが付いてました。
「みかん色号V2」と名付けましたよ。
Clubman 誌の影響か、昔からスポーツスター系にキョーミがありまして、
年に数回ぐらい「883欲しい病」が出ていたのですが、今回遂に発症。
ゴジューの誕生日祝いに「60万円台でエンスージアスト」してみた次第。
2007年式、ラバーマウントのインジェクション初期型デス。
ほぼノーマルで、リアタイヤだけ 130サイズが付いてました。
「みかん色号V2」と名付けましたよ。
A： できます。正確にはポン付けじゃないですが、カナリ簡単デス。
ことのおこりは、2年前の GDC。
夜大雨になってしまい、翌日ただ濡れて帰ったのだけど、
その時からトリップメーターの 100の位がスタックというか、
歯車の噛み合わせがヘンになってしまったようで、要は 0000 にリセット不能に。
リセットができる場合もあるのだけれど、こんどは 100の位だけランダムに繰り上がる。
例えば 80km だったのが、目を離した隙にひょいと 180km になったりして、
200km 前後で給油タイミングをみているため、ひじょーにストレスが溜まる壊れ方。
1997年製のブロンコ純正メータは、 YAMAHA の新品在庫は当然？無し。
社外品はいろいろあるけど、どーにもサイズやデザインが気に入らない。
セローの四角いのもイマイチw
そこで目を付けていたのが TW225の丸メーター。
で、某オクで程度のよさげなブツが出るのをひたすらウォッチして、
ついに昨年末、 ODO 750km な極上品を約 1/5 の価格で無事げっとん。
マウントから外してみると、見事にネジのピッチも照明のタマの位置も一緒。
ただ、 TW225 用は謎の配線が１本出ている。
ちょっと調べてみると、どうやらスピードリミッタ用のセンサの線らしい。
あのエンジンでリミッターがどう必要なのか小一時間問い詰めたいところだが、
それは置いといて、ブロン子ちゃんにはイラネダロと判断し。チョッキン。
前からチラっと見える位置なので、黒いテープで養生して完了。
文字盤のデザインはちょい地味目だけど、シンプルで気に入ってマス。
最近のヤマハ車ぽく音叉マークも入ってるし。
距離の差分は36,406km。覚えておかねばね。
ついでに、もう一つ気がかりだったのをやっつけた。
キャブのインシュレータがヒビヒビだったのだ。
17年も経てば、ゴム製品は寿命。いろいろヤバい。
キャブを外して、ヒビの具合を確認。
貫通してはいないように見えるけど、相当ギリギリだった。
インシュレータ、負圧のキャップ＋Oリングも込みで4,000円ぐらい。
新品は艶が違うゼ！
試乗してみたところ、スロットルのツキが若干良くなったよーな。
もしかすると、微妙に二次エア吸ってたのカモしれませぬ。
とりあえず、延命処置完了。まだまだ走るよー！
ここ数日、某国のクラッカー？からサイバー攻撃を受けている模様。
主に WordPress が攻撃対象になっているみたいだけれど詳細は不明。
クラッキングの是非は言うまでもないですが、
運営側もガンバってくれているようです↓
当社サービス「ロリポップ！レンタルサーバー」ユーザーサイトへの
第三者による大規模攻撃について
このごログの MTOS も少々バージョンが古いので、アップデートせねばなるまいか...
]]>前回記事で「パーツのグレードは値段なり」的なコトを書きましたが、
正直、もう少し耐久性があるのではと期待してました（笑
まぁ、イロイロ覚悟済みで購入しておりますので、前向きに対処します。
で、今回は 三ヶ島製作所 いわゆるミカシマのシルバン・ストリームというペダルをチョイス。
「シルバン」という名前のペダルがまだ存在していたことに正直ビックリしました。
コーコーセーの時に乗っていた丸石ロードエース（懐）も、
ミカシマのシルバン・ロードに換えてましたので
やってるコトは 30年経っても変わりませぬw
さっそくドッペルさんに取り付け。
原因切り分けのため、オヴァチャリのペダルに交換したりしてたので、
2台まとめて交換作業。15分ぐらいでも汗だくになりますナ。
シルバン・シリーズの伝統で、ペダルレンチ以外に 6角レンチでも締められるのが便利。
リフレクタ－だけ、純正ペダルから移植しました。
カッコはイマイチになりますが、ココに付いてるのが夜は一番目立つので。
さて、次は何処が逝くのか！？密かに楽しみですwww
走行中に壊れるのだけはやめて欲しいデスが～
ブツは、 ドッペルギャンガー 202 blackmax とゆうヤツです。
20インチホイールのいわゆる「ミニベロ」で、折りたたみ可能。
メインフレームとリムはアルミ製で、総重量 12.1kg と軽量なのがヨカッタ。
それでいて某アマゾンで 19,000円以下でした。（価格は変動する模様）
いやぁ、今の自転車は異常に価格が安いカンジがしますねぃ...
使用しているコンポーネントは、さすがに価格なりのグレードなので、
コレをベースに好きなパーツに交換していってもいいカモしれません。
マニュアルの類は最小限ですが、慣れたヒトならば問題ないでしょう。
養生を剥がして、車体を走行状態に変形＆固定。
右ペダルを取り付け、カギホルダーをシートポストに付けて
タイヤに空気入れるところまで 30分掛からなかったです。
ブレーキとディレーラーは要調整と聞き及んでましたが、
ほぼ無調整でも問題無く走れました。
ギア比が思ったよりワイドで、ローギア使うとかなりの坂も登れそうw
しばらく走って馴染んできたら、もっかい点検してみまっす。
で、ホームページもほぼノーメンテで細々と扉絵だけは毎月更新しているのですが、
今までの 320x220 とゆービミョーな画角から 16:9 な画角に変更しておりマス。
デジカメの写真も見慣れると縦でも横でも 16:9 がいいカンジつーか。
そんなことを言いつつ、4:3 な画像も載せてみたりするんですがw
たぶんここも細々と更新していきます。よしなに。
外苑前あたりに勤務してたことはあったものの、一度も入ったコト無かったのね。
サッカー王国静岡出身・在住ですが、Jリーグの試合もナマで観た経験は無しで
いろいろ初体験ができましたw
試合結果的にはエスパルスは惜敗しまして、それはそれで残念だったのですが、
試合観戦はとっても面白かったデス。ありがとう＞弟
今回はメインスタンドの高級な指定席でしたが、
ホーム側自由席でガンガン応援しながらってのも疲れそうだけど、楽しそうでしたナ。
じゃん。Xperia Arc (大山のぶ代声)
こいつで、データ通信担当を１台に集約できますwww
ブツ自体は、友人から適価で譲ってもらいました。
万が一ガラケーが壊れた時にはリリーフ機にもなってくれることでしょう。
b-mobile プランA は、2012/10/1 から 150kpbs に上がっていますが、それまでは 100kbps。
10月以前のデータは取っていなかったものの、通信速度ベンチを掛けてみたところ
b-mobile DL:140k UL:180k
iij mio DL:190k UL:210k
てな具合でした。
b-mobie はほぼスペック通りなのに、iij さんたら、スペックより 5割増しに速いデス。
体感で判る程に差があります。ま、YouTUBE 観たりはどっちにしろ無理ですがw
明日から実戦投入してバッテリの持ちと GPS の精度をチェックしてみる予定。
IS01 さんは、SNES マシンとして余生を送ることでしょう。
ドコモの ケータイ補償 お届けサービス てのに入っていたので、
基本的には 5,250円らしいんですが、長期ご愛顧で 4,500円でした。
ドコモポイントで支払ったので、とりあえず出費はナシな気分で。
ホントは 03B そのものに換えて欲しかったんですが、既に在庫ナシつーことで
BT が使える機種で選べるヤツはこいつのみだったとゆーワケです。
ちなみに 03B は背面液晶がほとんど死亡。プッシュオープンボタンもガタガタ。
バッテリーはまだ元気でしたが、塗装の剥げはカナーリの年期を感じさせるモノでした。
03C は kakaku.com 等で酷評されていますが、
一週間使った感想は、「別にフツー」
レスポンスは、速くはないけど、死ぬ程遅くもないのでとりあえず不満ナシ。
バッテリーもシゴトで数件電話する分にはゼンゼンヘーキ。１日使っても残70% ぐらい。
カメラの起動が速くなったのと、03B で無くて不便だった LED ライトが付いているので
そのヘンに関しては満足度アップです。
通話専用機として末永く持って欲しいのココロ。
残念ながらつーか予想どおりゴム系パーツは全滅で、まーたく走れる状態ではありません。
予算の関係でレストアの目処も立たない状態ですが、
せっかくなので写真を撮ってギャラリーに仕立ててみました。
快適なシュラフに再度もぐりこんで、予定通り、朝 4時に起床。
東の空がうっすら明るんできていた。
「山頂からご来光！」もいいんだけれど、「テン場でゆっくり」がコンセプトの山行なので
お茶を沸かしつつ夜明けの景色を楽しむ。夕暮れと並ぶマジックタイム♪
↓ 壁紙にどーぞ 1920x1080 な FULL HD サイズ。
360度綺麗に晴れて、眼下には雲海。気温 5度の別世界。
そして、5時少し前に日の出。
一気に昼間の景色になってしまう。つまらんw
北岳山頂までは、けっこうなガレ場。鎖場もある。
充分な睡眠で脚はだいぶ回復したが、空気が薄いので息が切れる。
9:00 北岳山頂に到着！
南は富士山、北は槍ヶ岳まで綺麗に見える最高のコンディション。
間ノ岳方面の縦走路の美しさにココロ惹かれるものがあるが、
今回は時間的にキビしいので、八本歯のコルへ向けてトラバース。傾斜がキツい～
ギザギザハートの八本歯を乗り越えてハシゴを何個も上り下り。
こちらのルートから登るのは大変そうだ。
すれ違いで多少待つ必要があるけれど、皆さんの登山マナーが非常に良いので、気分が良い。
バットレスは大迫力。しかし、ゴールの広河原は気が遠くなるほど遙か下方だ。
なんとか雪渓の上端まで辿り着き、12時も過ぎてハラも減ってきたので昼食。
リフィルのチリトマトヌードルが美味いぜ。汗かいて塩分を欲しているカンジ。
このへんから広河原発のバスの時間が気になりだす。
たしか 16:00 前後が最終だったハズ。
二俣に 14:00 到着。
他の登山客に聞いてみると、16:10 が最終だが、もしかしたら 16:40があるカモとのこと。
コースタイムは下り 120分。休み無しで降りねば間に合わない！
下側が水流でエグれていて危険なので、なるべく歩きたくなかったのだが、
雪渓上を歩いた方が速いので、滑り落ちないように注意しつつ飛ばす。
景色が変わるので、富士山と比較すると精神的には楽な下りなのだが脚にはキツい。
橋を渡って、南側の沢で給水休憩。
顔洗って、アタマも洗って生き返る～
カナーリ脚がヤバくなってきたが、広河原もう一泊はキビしいので頑張る！
ヘロヘロになりつつ、なんとかかんとか 16:05 に広河原到着！！
ちなみに平日なので 16:10 が最終だった。（土日は 16:40発がある)
タクシーは残り座席が無いようなので、芦安までバスのチケットを買って滑り込みセーフ。
料金はバスでもタクシーでも同じ 1,100円。座れてラッキー。
金山沢温泉 で汗を流して、ほっと一息。
この温泉、18:00 で終わりなのだが、あと１時間ぐらいやって欲しいナリ。
土日に 16:40発のバスで帰ってきたら入れないよ。
そんなこんなで、下山後２日ぐらいマトモに歩けないほど痛めつけられましたぁ～w
こんどはもっと軽いテントが欲しいなどとほざく今日このごろ。
空いていれば小屋止まりてのもやってみたいデス。
忙しいシゴトの間を縫って情報収集も怠りなく？
今回設定した目的地は日本第２位の標高を誇る北岳だった。
なんでも、山頂直下の山小屋のテン場からの眺めが最高らしい。
ようし、そんなに良さそうならば行ってやろうジャマイカ（古）
かくして、漢（おっさん）３名のニワカ山岳部が結成されたのであった。
しかし、調べてみると、行程は結構ハード。
２日分の食料、テント、シュラフ、マット、コッフェル等を積みこんだザックは約15kg。
富士山（日帰り）の時とは比較にならない重量。大丈夫か俺？
8/2 朝 5:30 発の乗合タクシー（バスも同時刻発）に乗り込み、
スタート地点の広河原には予定通り、06:30 に到着。
広河原インフォメーションセンターに入山届けを提出。
トイレや準備運動なぞを済ませて、07:00 に歩きはじめる。
標高約1500m。空は快晴！日差しは強いけど気温は快適♪
今回のコースは大樺沢を二俣まで登り、右俣コースを経て北岳「肩の小屋」でテント泊。
翌日、北岳山頂～八本歯のコル～二俣まで戻って、大樺沢経由で広河原。
コースタイム的には、両日とも 7時間ぐらいなのだが、
自慢じゃないが、特にハードなトレーニングをしていないおっさん連中だ。
しかも、テントも担いでいる。果たしてどれぐらい掛かるのか？（大汗
沢沿いの爽やかルートを比較的快調に歩く。
途中、南側斜面の沢で水を汲む。ホンモノの南アルプス天然水だ。
二俣にも水場があるらしいとの情報を得ていたが、
いざ、到着してみると、徒歩 30分以内には無さそうなカンジ。
雪渓が下まで伸びているが、けっこう汚れているので、こいつを使うのはキビしい。
さっきの沢で満タンにしてくるべきだった！
...と悔やんでも仕方がないので、少し早いけど昼食を摂る。
右俣ルートへ進む。傾斜がカナーリキツい。
標高も 2300m を越えてきて高山植物も増えてきたので
写真を撮りつつ息をととのえる。
稜線までの中間あたりに雪渓とゆーか雪田が残っていて、クーリングタイム。
股のぞきの要領でアタマを直接接触させる方法が流行っているようだw
少々ガスってきて風も出てきたので暑さ的には問題ないのだが、
脚の疲れはピークに。ペースは落ち、休憩頻度も上がる。
それでも、どうにか気力で引きずり上げて 14:15 稜線到達。
景色が変わる！キモチ的にもカナリ楽になった！！
ガスの合間に小太郎山と、仙丈ヶ岳が見え隠れ。
ドコモの電波も入ったので、通信してみたりw
ここから肩の小屋までの尾根道は楽そうに見えるのだが、
空気が薄いのか、はたまた睡眠不足か、脚の疲れは溜まる一方。
クサリ場なども乗り越えて、電池切れ寸前 15:20 肩の小屋到着～
受付を済ませてテントを張る。
尾根部分が平らだったのだけど、トイレの風下とゆー条件がイヤだったので、
少し外れの方を選択。地面は少々ナナメだけど景色は申し分無し！
水場まで下る体力は無いので、小屋で 100円/1L の水を購入し晩飯準備。
ちなみに、350cc ビールは 500円、500ccのジュース類は 400円だった。
久々にアルファ米を食べたのだけど、尾西食品の五目ごはんは激ウマ！
それぞれ持ち寄った食材を味見するが、最近のフリーズドライ系は美味しいデスね。
最後にあんこ餅を水で戻したのだけど、少し寒かったのでお湯の方が良かったカモ。
風はそこそこ吹いており、長袖＆ダウンベスト＆カッパのフル装備でちょうど良いぐらい。
ブロッケン現象ごっこ等をしていたが、３人とも疲れと眠さに勝てず、
まだ周りが明るいウチにテントにもぐりこんだのであった。
※ 写真は Facebook のアルバム にも載せてマス。
( 写真はイメージですw )
梅雨明けして暑くなったので、流石に昼間はエアコン入れて走ってマス。
燃費的には、1割強悪くなるカンジですね。
走っていればあまり変わらないんだけど、アイドリングストップしづらくなるので、そこで燃料喰う。
それでも 17.9km/L で燃費悪～とか言うのはエコカー慣れしすぎカモw
てなわけで、フルード交換前に新しいブレーキパッドを注文しました。
ブツは前回と同じく SBS 728HF STREET セラミック。3990円ナリ。
そこそこの効きと耐久性。コントロール性能は良いと思います。
記録によると前回交換から約 13,000km でした。
もちろん、フルード交換前にピストンの揉み出し・清掃をやりましたよー
ピストン外しちゃうと面倒なので、シールぎりぎり迄出してシコシコとぉ～
そこそこ綺麗になったのでおけw